Victory Motorcycles stellt 5 Motorrad-Modelle in 14 unterschiedlichen Varianten zu den Händlern. Sie unterscheiden sich in Optik, Ausstattung und Bereifung, nicht jedoch in der Motorisierung.

Die ist bei allen gleich: Luftgekühlter V2, mit 1731 Kubikzentimeter, vier Ventile pro Zylinder die von einer obenliegenden Nockenwelle über Kipphebel betätigt werden. Die Auslegung ist langhubig (Bohrung/Hub 101/108mm) ausgelegt.

Die Herstellerangaben:

  • bis zu 89 PS
  • bis zu 140 Newtonmeter Drehmoment
  • 6-Gang Overdrive-Getriebe
  • Stage-2 Nockenwelle (nur bei Jackpot/Hammer)
  • reduzierte Vibrationen durch Massen-Ausgleich
  • vier Ventile, obenliegende Nockenwelle
  • Kraftstoffeinspritzung
  • Luft- und ölgekühlt

Tuner Ulf Penner stellte eine Victory auf den Prüfstand, das Ergebnis:  Beeindruckend!
(Alle Messungen sind Kupplungsleistung nach Din auf Amerschläger P4):

95 PS an der Kupplung sind für einen solchen Motor eine Ansage

Und die Drehmomentkurve:

Bis zu 154 Nm, das Maximum bei 2800 Umdrehungen und ein glatter Kurvenverlauf. Keine einfache Übung, das mit einem luftgekühlten Vauzwei unter den Vorgaben von Euro 3 hinzukriegen.

Ulf Penner zu der o.a. Leistungsmessung:
Im Klassenvergleich liegt dieses Motorrad schon bei seinem Debut ziemlich weit vorne. Wenn ich falschherum unter einer Baseballmütze stehen würde und zu große Hosen anhätte, müßte ich jetzt wohl so etwas wie „Respekt“ murmeln. Stattdessen frage ich mich, was da mit etwas Feintuning noch alles rauszuholen wäre. Euro 3, OHC-Steuerung und 45er Drosselklappen sind gute Voraussetzungen.

Der Victory-Händler Leu-Tuning in Sande hält bereits die ersten Zubehörteile in seinen Regalen bereit:

  • Auspuffanlagen
  • Kennzeichenhalter
  • Blinker
  • CNC – Frästeile

Infos auf: www.leutuning.de

Victory Motorcycles Händlerverzeichnis
Homepage: www.Victorymotorcyles.de

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