© Honda - Der Italiener Marco Simoncelli startete als Schnellster in das Assen-Wochenende

Die Traditionsstrecke in Assen begrüßte die MotoGP mit Regen. Kurz vor dem ersten Freien Training öffnete der niederländische Himmel seine Schleusen und setzte die Strecke unter Wasser. Trotzdem wurden in den letzten Minuten die besten Zeiten gefahren. Am schnellsten war Gresini-Honda-Pilot Marco Simoncelli in 1:49.036 Minuten. Den zweiten Platz belegte Valentino Rossi mit der neuen GP11.1. Ducati hat für den neunfachen Weltmeister einen 800er-Motor in das Chassis der GP12 für 2012 eingebaut. Zudem gab es einen neuen Motor und ein neues Getriebe. 0,360 Sekunden fehlten dem Italiener auf seinen Landsmann an der Spitze.

WM-Spitzenreiter Casey Stoner (Honda) führte lange die Zeitenliste an, fiel am Ende aber auf den dritten Platz zurück. Sein Teamkollege Andrea Dovizioso startete solide in das Wochenende und belegte knapp zwei Zehntelsekunden hinter Stoner die vierte Position. Weltmeister Jorge Lorenzo hatte mit seiner Yamaha, die in den Farben rot und weiß lackiert ist, um das 50-jährige Rennjubiläum der japanischen Marke zu feiern, knapp eine Sekunde Rückstand. Mit dieser Zeit reihte sich der Spanier auf Platz fünf ein.

Zweitbester Yamaha-Pilot war Cal Crutchlow. Zuletzt in Silverstone hatte sich der Brite das linke Schlüsselbein gebrochen. Die Ärzte befanden den Tech-3-Piloten am Mittwoch für fit. Nach 13 Runden reihte sich der MotoGP-Neuling an der sechsten Position ein. Die erste Standortbestimmung für seine Fitness ist erfolgreich verlaufen. Rookie Karel Abraham zeigte bei den schwierigen Bedingungen ebenfalls sein Talent. Lange war der Tscheche in den Top 3 zu finden und startete schlussendlich mit einem siebten Rang in das holländische Wochenende.

Die Top 10 komplettierten die drei US-Amerikaner im Feld. Tech-3-Pilot Colin Edwards war knapp schneller als Nicky Hayden, der mit einem neuen Ducati-Chassis unterwegs war. Yamaha-Werksfahrer Ben Spies wurde Zehnter. Hiroshi Aoyama war zum ersten Mal mit der aktuellen Honda RC212V unterwegs. Bei schwierigen Bedingungen gewöhnte sich der Japaner an sein neues Arbeitsgerät, das er vermutlich nur an diesem Wochenende fahren wird. Auf Platz zwölf war der letzte 250er-Weltmeister der Geschichte knapp langsamer als Hector Barbera auf der Aspar-Ducati.

Suzuki-Speerspitze Alvaro Bautista reihte sich an der 13. Stelle ein. Moto2-Weltmeister Toni Elias (LCR-Honda) war knapp schneller als Routinier Loris Capirossi auf der Pramac-Ducati. Schlusslicht war dessen Teamkollege Randy de Puniet. Honda-Testfahrer Kousuke Akiyoshi, der Aoyama bei Gresini ersetzt, reihte sich als 16. ein.

Ergebnisse:

1 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 1’49.036 15 17 259.9
2 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 1’49.396 18 18 0.360 0.360 262.0
3 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 1’49.527 12 12 0.491 0.131 279.3
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 1’49.640 17 17 0.604 0.113 264.3
5 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1’49.995 12 12 0.959 0.355 252.4
6 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1’50.386 13 13 1.350 0.391 277.6
7 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 1’50.413 18 20 1.377 0.027 269.1
8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1’50.968 15 15 1.932 0.555 245.7
9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 1’51.277 16 16 2.241 0.309 258.4
10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1’51.590 15 15 2.554 0.313 260.4
11 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP DUCATI 1’52.646 14 15 3.610 1.056 244.5
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN Repsol Honda Team HONDA 1’53.132 19 19 4.096 0.486 249.3
13 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 1’53.164 15 15 4.128 0.032 249.6
14 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP HONDA 1’53.323 7 15 4.287 0.159 253.5
15 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team DUCATI 1’53.348 15 15 4.312 0.025 247.1
16 64 Kousuke AKIYOSHI JPN San Carlo Honda Gresini HONDA 1’53.353 12 14 4.317 0.005 243.1
17 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team DUCATI 1’53.562 12 13 4.526 0.209 250.1

Text von Gerald Dirnbeck

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