Motorradreifen Grip: Warum der Reifen rutschen muss, um zu halten / Motorrad...

Wenn Du bremst, dreht sich Dein Vorderrad langsamer, als das Motorrad fährt. Der Motorradreifen rutscht also ein Stück über den Asphalt – und genau das sorgt dafür, dass er hält. Klingt verkehrt, ist aber die Grundlage von jedem Grip.

Gerade jetzt im Herbst lohnt sich ein genauer Blick: morgens 8 Grad, nachmittags 22, auf dem Heimweg ein schattiges Tal. Derselbe Reifen, dieselbe Strecke – und dreimal ein anderer Grip. Muss man einen modernen Tourenreifen überhaupt noch warmfahren? Bringen Schlangenlinien etwas? Und hilft es, bei Kälte ein wenig Luft abzulassen?

Am Ende steht eine Rechnung: Wie viel Schräglage ist auf nasser Straße oder auf einer Dieselspur eigentlich noch drin? Die Zahlen sind ernüchternd.
(Text: Motorrad Nachrichten)

Artikel dazu: https://www.motorcycles.news/motorradreifen-grip-schlupf-temperatur-schraeglage/

INHALT:
00:00 Einführung
00:56 Helly Bikereyes (Anzeige)
01:39 Wie viel Reifen berührt eigentlich die Straße?
02:53 Warum ein Reifen ein bisschen rutschen muss, damit er hält
04:30 Warum sich der Grip im Lauf des Tages ändert
06:48 Bringt weniger Luftdruck mehr Grip?
08:18 Warum Du Grip nicht doppelt ausgeben kannst
11:08 Wie viel Schräglage auf nasser Straße noch drin ist

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Hinweis zum Bild- und Videomaterial: Zur besseren Veranschaulichung verwenden wir teilweise Archivaufnahmen und Symbolbilder. Aufnahmen von Strecken, Fahrszenen und Verkehrssituationen sind exemplarisch – sie zeigen nicht in jedem Fall die im Beitrag genannte Strecke oder den geschilderten Vorfall.

Wie wurde dieser Inhalt erstellt?
Mit KI erstellt. Audioinhalte oder visuelle Inhalte wurden verändert oder vollständig mithilfe von KI generiert.