Miguel Oliveira: Die Aprilia ist „viel sensibler“ als die KTM
Die Aprilia ist mit Alu-Chassis ganz anders zu fahren als die KTM mit Stahlrahmen – Nach wenigen Testtagen muss Miguel Oliveira die RS-GP noch besser verstehen
Pramac-Teammanager Borsoi: Haben das Zeug, um den Titel zu kämpfen
Gino Borsoi im exklusiven Interview: Wie er seineRolle als Pramac-Teammanager angeht und warum er den WM-Titel für Jorge Martin nicht für unmöglich hält
Ducati verrät bei MotoE-Launch 2023: Elektromotorrad für Straße in Planung
Claudio Domenicali offenbart, dass auf Ducatis E-Motorrad für die Rennstrecke früher oder später eins für die Straße folgen soll
Alex Rins: Was Honda-Kundenteam LCR vom Suzuki-Werksteam unterscheidet
Vom Suzuki-Werksteam ins Honda-Kundenteam LCR: Alex Rins sind bei den MotoGP-Tests trotz Werksvertrags schon erste Unterschiede in der Arbeitsweise aufgefallen
Honda-Neuzugang Joan Mir: So schwierig ist der Wechsel von Suzuki
Joan Mir braucht noch etwas Zeit, um sich an die Honda RC213V zu gewöhnen – Vor allem der Start ist mit dem japanischen MotoGP-Bike eine Herausforderung
Michelin entwickelt neuen Vorderreifen für die MotoGP-Saison 2025
Aerodynamik, größere Bremsscheiben und Ride-Height-Systeme erhöhen die Belastung des Vorderreifens – Deshalb arbeitet Michelin an einem neuen Modell
Stefan Bradl: Rolle als Test- und Ersatzfahrer bei HRC hat „Plus- und Minuspunkte“
Stefan Bradl beschreibt seine Rolle als Test- und Ersatzfahrer im Honda-Programm in der MotoGP-Klasse und verrät, welche Einsätze ihm am liebsten sind
Aleix Espargaro gibt zu: „Werde 2023 mehr Druck haben“
Aprilia-Werkspilot Aleix Espargaro weiß, welche Auswirkung die starke Saison 2022 hat, sieht sich aber gerüstet – Was kann die 2023er-Version der Aprilia RS-GP?
Valentino Rossi konzentriert sich „zu 60 Prozent auf Franco Morbidelli“
VR46-Teamdirektor Alessio „Uccio“ Salucci gibt zu, dass auch Valentino Rossi und die VR46-Akademie über Franco Morbidellis verlorengegangene Form rätseln
Marc Marquez: Aero gut für MotoGP-Performance, aber nicht für die Show
Flügel, Ground-Effect, S-Duct: Immer mehr Formel-1-Technologie hält Einzug in die MotoGP – Marc Marquez sieht diese Entwicklung mit Sorge
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